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| Datum | Strecke | Bahngesellschaft | |
| 27.06.1873 | Arth-Goldau RB – Rigi Staffel | Arth-Rigi-Bahn | |
| 04.06.1875 | Rigi Staffel – Rigi Kulm | Arth-Rigi-Bahn | Konkurrenz zur Strecke Vitznau – Rigi Kulm |
| Datum | Strecke | Spannung | Bahngesellschaft |
| 20.05.1907 | Arth-Goldau RB – Rigi Kulm | 1.5 kV DC | Arth-Rigi-Bahn |
| Datum | Strecke | Anz. Gleise | Bahngesellschaft | |
| 12.07.1990 | Rigi Staffel – Rigi Kulm | Doppelspur | Arth-Rigi-Bahn und Vitznau-Rigi-Bahn | Die Strecken der beiden Bahnen wurden durch ein Verbindungsgleis zu einer Doppelspur verbunden |
| Kilometer | Station / Dienststation (DS) | Schienenhöhe m.ü.M. | |
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Linie nach Bellinzona | ||
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0.00 | Arth-Goldau RB | 519.0 |
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Linie nach Luzern und Zug | ||
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0.63 | Goldau A4 | 548.0 |
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2.07 | Kräbel | 789.0 |
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Rothenfluhtunnel (63 m) | ||
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4.19 | Futtli | 1150.0 |
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Federnwaldtunnel (41 m) | ||
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5.83 | Rigi Klösterli | 1315.0 |
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6.84 | Rigi First | 1484.0 |
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Linie nach Vitznau | ||
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7.71 | Rigi Staffel | 1603.0 |
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8.55 | Rigi Kulm | 1752.0 |
© Olivier Tanner (www.schienenverkehr-schweiz.ch)