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| Datum | Strecke | Bahngesellschaft | |
| 09.08.1847 | Baden – Wettingen | Schweizerische Nordbahn | |
| 09.08.1847 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | Schweizerische Nordbahn | |
| 01.10.1877 | Wettingen – Otelfingen | Schweizerische Nordostbahn | |
| 15.10.1877 | Otelfingen – Zürich Oerlikon | Schweizerische Nordbahn | |
| 01.06.1969 | Zürich Oerlikon – Hard | SBB | |
| 30.09.1979 | Hard – Zürich Hardbrücke | SBB | |
| 28.05.1989 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | SBB | Neuer unterirdischer Hauptbahnhof |
| Datum | Strecke | Spannung | Bahngesellschaft | |
| 21.01.1925 | Baden – Wettingen | 15 kV AC | SBB | |
| 21.01.1925 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | 15 kV AC | SBB | |
| 16.01.1905 | Zürich Affoltern – Zürich Seebach | 15 kV AC | SBB | Versuchs-Elektrifikation |
| 02.06.1906 | Regensdorf-Watt – Zürich Affoltern | 15 kV AC | SBB | Versuchs-Elektrifikation |
| 01.12.1907 | Wettingen – Regensdorf-Watt | 15 kV AC | SBB | Versuchs-Elektrifikation |
| 03.07.1909 | Wettingen – Zürich Seebach | - | SBB | Versuchs-Elektrifikation abgebrochen und zurückgebaut |
| 13.02.1944 | Wettingen – Zürich Oerlikon | 15 kV AC | SBB | |
| 01.06.1969 | Zürich Oerlikon – Hard | 15 kV AC | SBB | |
| 30.09.1979 | Hard – Zürich Hardbrücke | 15 kV AC | SBB | |
| 28.05.1989 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | 15 kV AC | SBB | Neuer unterirdischer Hauptbahnhof |
| Datum | Strecke | Anz. Gleise | Bahngesellschaft | |
| 1861 | Baden – Wettingen | Doppelspur | Schweizerische Nordostbahn | |
| 1861 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | Doppelspur | Schweizerische Nordostbahn | |
| 1882 | Wettingen – Otelfingen | Einspur | Schweizerische Nordostbahn | Die Trassen zweier Strecken bildeten eine Doppelspur, welche zurückgebaut wurde |
| 01.06.1969 | Zürich Oerlikon – Hard | Doppelspur | SBB | |
| 30.09.1979 | Hard – Zürich Hardbrücke | Doppelspur | SBB | |
| 28.05.1989 | Zürich Hardbrücke – Zürich HB | Doppelspur | SBB | Neuer unterirdischer Hauptbahnhof |
| 01.06.1997 | Regensdorf-Watt – Zürich Seebach | Doppelspur | SBB |
| Kilometer | Station / Dienststation (DS) | Schienenhöhe m.ü.M. | |
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Linie nach Brugg | ||
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22.53 | Baden | 385.0 |
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Kreuzlibergtunnel (988 m) | ||
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Untere Limmatbrücke (129 m) | ||
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20.33 / 42.74 | Wettingen | 388.3 |
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Linie nach Dietikon – Zürich | ||
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Linie nach Killwangen-Spreitenbach – Zürich | ||
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39.05 | Würenlos | 420.3 |
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36.52 | Otelfingen | 427.2 |
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35.40 | Otelfingen Golfpark | 422.0 |
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32.86 | Buchs-Dällikon | 424.2 |
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29.49 | Regensdorf-Watt | 441.5 |
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26.36 | Zürich Affoltern | 455.7 |
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23.30 / 6.03 | Zürich Seebach | 441.9 |
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  |
Linie nach Bülach – Schaffhausen | ||
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Linie nach (Kloten und Zürich Flughafen) – Winterthur | ||
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Linie nach Uster und Wallisellen – Effretikon | ||
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4.72 | Zürich Oerlikon | 441.7 |
|
Linie nach Zürich Wipkingen – Zürich HB | ||
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Käferbergtunnel (2119 m) | ||
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1.39 | Hard (DS) | 414.6 |
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Hardturmviadukt (1134 m) | ||
 |
Linie nach Baden – Brugg | ||
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0.21 / 1.92 | Zürich Hardbrücke | 405.0 |
 |
Linie nach Thalwil | ||
  |
Linie nach Zürich Wipkingen – Winterthur | ||
  |
0.92 / 99.05 | ||
  |
Zürich HB | ||
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99.84 | Zürich HB (Unterirdischer Bahnhof) | 407.6 |
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Linie nach Zürich Stadelhofen |
| Kilometer | Station / Dienststation (DS) | Schienenhöhe m.ü.M. | |
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Linie nach Regensdorf-Watt – Zürich | ||
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39.05 | Würenlos | 420.3 |
|
Linie nach Wettingen – Baden | ||
|
A1-Brücke Würenlos (400 m) | ||
|
Linie nach Wettingen – Baden | ||
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Abzweigung Heitersberglinie nach Aarau | ||
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41.40 | Killwangen-Spreitenbach | 393.2 |
|
Linie nach Zürich |
© Olivier Tanner (www.schienenverkehr-schweiz.ch)