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Bahnstrecke Visp – Göschenen

Die Furka-Bergstrecke führte früher von Oberwald nach Realp. Als der Basistunnel diese ablöste, wurde sie stillgelegt. Die DFB eröffnete die Bergstrecke etappenweise. Im August 2010 wurde das letzte Teilstück der Strecke (Oberwald – Gletsch) reaktiviert.

Eröffnungsdaten

Streckeneröffnung

Datum Strecke Bahngesellschaft
01.06.1915 Brig – Oberwald Brig-Furka-Disentis-Bahn
01.07.1915 Oberwald – Gletsch Brig-Furka-Disentis-Bahn
12.07.1917 Andermatt – Göschenen Schöllenenbahn
04.07.1926 Gletsch – Realp – Andermatt Furka-Oberalp-Bahn
06.06.1930 Visp – Brig Visp-Zermatt-Bahn
11.10.1981 Oberwald – Realp Furka-Oberalp-Bahn Betriebseinstellung
26.06.1982 Oberwald – Realp Furka-Oberalp-Bahn Furka-Basistunnel
11.07.1992 Tiefenbach – Realp Dampfbahn Furka Bergstrecke
30.07.1993 Furka – Tiefenbach Dampfbahn Furka Bergstrecke
14.07.2000 Gletsch – Furka Dampfbahn Furka Bergstrecke
12.08.2010 Oberwald – Gletsch Dampfbahn Furka Bergstrecke

Elektrifikation

Datum Strecke Spannung Bahngesellschaft
12.07.1917 Andermatt – Göschenen 1.2 kV DC Schöllenenbahn
06.06.1930 Visp – Brig 11.5 kV AC Visp-Zermatt-Bahn
03.10.1941 Realp – Andermatt 11.5 kV AC Furka-Oberalp-Bahn
11.10.1941 Brig – Niederwald 11.5 kV AC Furka-Oberalp-Bahn
17.10.1941 Andermatt – Göschenen 11.5 kV AC Schöllenenbahn Umelektrifikation
14.11.1941 Niederwald – Oberwald 11.5 kV AC Furka-Oberalp-Bahn
01.02.1942 Oberwald – Realp 11.5 kV AC Furka-Oberalp-Bahn
26.06.1982 Oberwald – Realp 11.5 kV AC Furka-Oberalp-Bahn Furka-Basistunnel
11.07.1992 Tiefenbach – Realp – Dampfbahn Furka Bergstrecke
30.07.1993 Furka – Tiefenbach – Dampfbahn Furka Bergstrecke
14.07.2000 Gletsch – Furka – Dampfbahn Furka Bergstrecke
12.08.2010 Oberwald – Gletsch – Dampfbahn Furka Bergstrecke

Streckenprofil (Fahrplanfeld 142)

Bahnstrecke Visp – Göschenen durch den Furka-Basistunnel

Kilometer Station / Dienststation (DS) Schienenhöhe m.ü.M.
Linien nach Zermatt und Sion – Lausanne
8.90 Visp 650.2
6.16 Eyholz 652.5
3.94 Gamsensand (DS) 660.3
Linie nach Spiez – Bern
0.00 / 0.00 Brig 671.7
Linie nach Domodossola
3.85 (FP: 3.28) Bitsch 696.0
7.21 Mörel 759.0
Filetbrücke (169m)
Nussbaumbrücke (62 m)
10.22 Betten 842.0
11.59 Grengiols 891.0
Grengiolsbrücke (96 m)
Grengiolstunnel (592 m)
Grengiolstunnel (22 m)
Laxgrabenbrücke (67 m)
14.75 Lax 1044.7
16.60 Fiesch Sport 1050.2
17.27 Fiesch 1062.2
Fieschtunnel (36 m)
20.40 Fürgangen-Bellwald 1201.7
24.40 Niederwald 1243.2
26.12 Blitzingen 1264.4
Blitzingentunnel (360 m)
27.87 Biel (Goms) 1282.7
29.40 Gluringen 1313.0
30.56 Reckingen 1315.4
33.28 Münster 1358.7
34.72 Geschinen 1339.7
36.30 Rosseye (DS) 1342.5
37.27 Ulrichen 1346.7
38.98 Obergesteln 1353.2
41.33 Oberwald 1365.9
Abzweigung ehemalige Bergstrecke
Umfahrungstunnel Oberwald (568 m)
Göneribrücke (60 m)
Furka-Basistunnel (15442 m)
Abzweigung Bergstrecke
Anschlussgleis
59.09 (FP: 59.39) Realp 1537.7
Mitschentunnel (403 m)
Furkareussbrücke (68 m)
65.39 Hospental 1452.2
67.34 / 3.71 Andermatt 1435.7
Linie nach Disentis
Steinernbrücke (77 m)
Färschentunnel (25 m)
Sprengitunnel (81 m)
1.27 Steinlekehr (DS) 1215.0
Tanzbeintunnel (127 m)
Jostbachtunnel (434 m)
Brückwaldbodentunnel (216 m)
Linie nach Bellinzona
0.00 Göschenen 1105.9
Abzweigung Arth-Goldau

Furka-Bergstrecke (Oberwald) – Gletsch – Realp

Kilometer Station / Dienststation (DS) Schienenhöhe m.ü.M.
Linie nach Brig
41.33 Oberwald 1365.9
Abzweigung Basistunnel nach Realp
Rätterisbachbrücke (22 m)
Lammenviadukt (86 m)
Rottenviadukt (25 m)
Gletsch-Kehrtunnel (548 m)
46.20 Gletsch 1759
49.87 Muttbach-Belvédère 2118
Furka-Scheiteltunnel (1858 m)
52.05 Furka 2160
Siedelenbachbrücke (26 m)
Steinstafelviadukt (54 m)
55.37 Tiefenbach 1846
Steffenbach-Klappbrücke (36 m)
Alt Senntumstafel-Tunnel I (36 m)
Alt Senntumstafel-Tunnel II (79 m)
Alt Senntumstafel-Tunnel III (80 m)
Wilerbrücke (70 m)
Abzweigung Basistunnel nach Oberwald
Anschlussgleis
59.09 Realp 1537.7
Linie nach Andermatt



© Olivier Tanner (www.schienenverkehr-schweiz.ch)